四川(chuan)有近4萬家“兩客(ke)一危”（即(ji)旅游包車、班線(xian)客(ke)車和運輸(shu)(shu)危險品的專(zhuan)用車輛(liang)）車輛(liang)，它(ta)們(men)的運輸(shu)(shu)安全與社會公眾息息相關。在日前公布的四川(chuan)省2024年(nian)“數據(ju)要(yao)素×”典(dian)型案(an)例中，“‘兩客(ke)一危’數據(ju)多(duo)源跨部門融合，精準(zhun)畫像(xiang)助力行業(ye)監管(guan)轉(zhuan)型”入選。

近日，在牽頭實施的四川省交(jiao)通(tong)運(yun)(yun)輸廳道(dao)路運(yun)(yun)輸管理局(ju)，市場(chang)運(yun)(yun)行處(chu)處(chu)長田智猛拿出(chu)一組對比數(shu)據：“你看，數(shu)據顯示，重(zhong)點監控駕駛員占(zhan)比在下降(jiang)，而車輛二級維護次數(shu)、二級報警處(chu)理率等正向數(shu)據上升了。”

數據如何(he)幫助行(xing)業(ye)加強安全監(jian)管？

“我們綜合應用了(le)多(duo)方(fang)數據，定期給‘兩(liang)客一(yi)危’企業(ye)畫像(xiang)(xiang)。”田智(zhi)猛(meng)說(shuo)，用于(yu)畫像(xiang)(xiang)的(de)，是(shi)由四川(chuan)省交通(tong)運輸廳運管局自行(xing)開發(fa)的(de)“兩(liang)客一(yi)危”企業(ye)大數據畫像(xiang)(xiang)系統。

四川建立起了信息化(hua)的“運政大(da)平(ping)臺”。

畫的什(shen)么像(xiang)(xiang)？點擊進入(ru)“四川省(sheng)交通運(yun)輸(shu)廳道路(lu)運(yun)輸(shu)管(guan)理綜(zong)合業務(wu)門戶(hu)”，進入(ru)“市場運(yun)行與綜(zong)合監管(guan)子(zi)系統”，可以看(kan)到最(zui)新一(yi)次的畫像(xiang)(xiang)——今(jin)年1月(yue)至6月(yue)全省(sheng)“兩客一(yi)危”企業畫像(xiang)(xiang)結果。

隨便(bian)點進(jin)一(yi)家企(qi)業(ye)(ye)，屏幕上，該企(qi)業(ye)(ye)的畫像結果一(yi)目了然。從基本情況看，這家企(qi)業(ye)(ye)擁有“兩(liang)客一(yi)危(wei)(wei)”車(che)輛26輛，平均(jun)車(che)齡4.89年(nian)，比全(quan)省(sheng)平均(jun)車(che)齡高(gao)0.72年(nian)；“兩(liang)客一(yi)危(wei)(wei)”駕(jia)駛員469人(ren)，平均(jun)年(nian)齡約(yue)46.18歲，比全(quan)省(sheng)平均(jun)低1.32歲，平均(jun)從業(ye)(ye)年(nian)限14.11年(nian)，比全(quan)省(sheng)平均(jun)高(gao)2.57年(nian)。

風險(xian)評估則分(fen)(fen)為(wei)“企業車輛”“企業人員”“安全(quan)事故”“行業監管”4個大類(lei)，每個類(lei)別都(dou)有應得分(fen)(fen)和(he)實得分(fen)(fen)。4個大類(lei)的得分(fen)(fen)，又分(fen)(fen)別由重(zhong)點交(jiao)通(tong)違法量、企業運(yun)政處罰數、電子(zi)運(yun)單異常率等小項組成。從總分(fen)(fen)來看，這(zhe)家企業得分(fen)(fen)97.42，評估等級(ji)為(wei)“低風險(xian)”。

從畫像結果來(lai)看，風(feng)險評(ping)估等級(ji)分為“低風(feng)險”“一般風(feng)險”“高風(feng)險”三(san)種，“高風(feng)險”屬于重點監管的等級(ji)。

這些(xie)數據從(cong)哪里來？又根據什(shen)么給企業(ye)畫(hua)像？

據(ju)介紹，目前(qian)，四川(chuan)建立起了(le)信息化的“運政(zheng)大平臺(tai)”，全省所(suo)有(you)(you)和(he)道路(lu)運輸管理相關(guan)的內容，都納入了(le)這個平臺(tai)。這里匯聚的海量(liang)數據(ju)，來自交(jiao)通運輸、交(jiao)通執法(fa)、公安(an)交(jiao)警、行政(zheng)審批等相關(guan)部門，有(you)(you)駕(jia)駛員(yuan)、車輛(liang)、企業等靜態(tai)數據(ju)，也有(you)(you)日常違(wei)法(fa)違(wei)規(gui)、行政(zheng)處罰(fa)等動態(tai)數據(ju)，“所(suo)有(you)(you)數據(ju)都是實時(shi)的，每5分鐘更新一次(ci)。”

在掌握海量數據(ju)(ju)的(de)基礎(chu)上，四川省(sheng)交通運(yun)輸(shu)廳運(yun)管局(ju)又(you)從運(yun)營安全、管理規范等維(wei)度，設立了具體(ti)的(de)量化評(ping)估指(zhi)標(biao)，其中客運(yun)企業(ye)(ye)按照4類10個指(zhi)標(biao)進(jin)行評(ping)分(fen)，危貨企業(ye)(ye)按照4類11個指(zhi)標(biao)進(jin)行評(ping)分(fen)，最(zui)終形成對(dui)“兩(liang)客一危”企業(ye)(ye)的(de)大數據(ju)(ju)畫像(xiang)。從2023年以來，平均半(ban)年開展一次(ci)畫像(xiang)。

說起來抽(chou)象，但畫(hua)像結果(guo)直觀可感。點(dian)進一家風險評估為“高風險”的(de)企業(ye)可以看到(dao)，10余個(ge)(ge)指標(biao)的(de)得分結果(guo)，有的(de)是綠色(se)(se)、有的(de)是橙(cheng)色(se)(se)，橙(cheng)色(se)(se)則意味著這個(ge)(ge)指標(biao)的(de)得分率低。

日常我們做了(le)健康體(ti)(ti)檢后(hou)，會收到一份(fen)“體(ti)(ti)檢報告”，提醒身體(ti)(ti)在哪些方面(mian)出現了(le)問題。畫像系統也有類似的(de)(de)“診斷建(jian)(jian)議”。比如，該(gai)企(qi)業的(de)(de)建(jian)(jian)議是(shi)“在企(qi)業車(che)輛、企(qi)業人員、運政處(chu)罰、行業監管方面(mian)存(cun)在較(jiao)多問題和不足(zu)，請盡快進行整(zheng)改(gai)，并(bing)加(jia)強管理。”

田智(zhi)猛介紹，通過(guo)“運政(zheng)大(da)平臺”，全省“兩(liang)客一危”企業(ye)可以(yi)看到(dao)自己的(de)(de)、行(xing)政(zheng)管理部(bu)門可以(yi)看到(dao)管轄范圍(wei)內(nei)的(de)(de)企業(ye)畫像結(jie)果，再有針對性地加(jia)強監管。

通過“運政(zheng)大平臺”，可以看到企業畫像結果。

比如，按照要求，“兩(liang)客(ke)一危”企業要安裝4G主(zhu)動智能(neng)安防(fang)設備，可監控駕(jia)駛(shi)員駕(jia)駛(shi)行為并(bing)對風(feng)險行為及(ji)時作出預(yu)警(jing)提示(shi)，企業應對預(yu)警(jing)提示(shi)作出處理(li)(li)。從畫像結果來看，今年(nian)上半年(nian)與去年(nian)上半年(nian)相比，未(wei)接主(zhu)動智能(neng)安防(fang)設備的車輛(liang)占比從1.05%降到了0.02%，平均二級報警(jing)處理(li)(li)率則(ze)從82.29%提升到了98.59%。

讓數據(ju)當“助手”，幫助找準(zhun)監管薄弱點，四(si)川(chuan)交運達(da)(da)運集團有限責任公(gong)司安全(quan)部(bu)部(bu)長深(shen)有感觸。川(chuan)交達(da)(da)運現有經(jing)營性“兩客一危”車輛1074臺，駕押從業人員1484人，其應用的(de)駿馳科技監控技術(shu)智能化系(xi)統，是全(quan)省“運政大平臺”數據(ju)來源之一。

他說，自從公司車輛安(an)裝(zhuang)主動智(zhi)能安(an)防設備后，通過駿馳(chi)科技(ji)監控(kong)系統的技(ji)術(shu)支撐，可實時(shi)監控(kong)車輛超速、超載、駕駛員接打電話(hua)、抽煙等違規行為，并通過車載終(zhong)端語音警(jing)示及時糾(jiu)正(zheng)駕駛員(yuan)(yuan)的(de)行為；根(gen)據(ju)日常監控(kong)情況(kuang)，系統(tong)每個月還(huan)會給(gei)所有(you)車(che)輛(liang)(liang)和(he)駕駛員(yuan)(yuan)風險畫像。對(dui)于規章違(wei)規率“排(pai)名靠(kao)前”的(de)車(che)輛(liang)(liang)和(he)駕駛員(yuan)(yuan)，公司(si)采取專項教(jiao)育和(he)重(zhong)點監管，“應用系統(tong)以來，公司(si)沒有(you)發(fa)生過(guo)較大安全責任(ren)事故。”（川觀新聞記者 王眉靈/文 黃瀟/圖）