無線車載(zai)監控技術(shu)的發展與挑(tiao)戰-車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)載錄像(xiang)機，車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)載攝像(xiang)機，車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)載外圍設備，監(jian)控平(ping)臺軟件(jian)，車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)載錄像(xiang)機系(xi)列(lie)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)載攝像(xiang)機系(xi)列(lie)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)載云臺系(xi)列(lie)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)載外圍設備公交智(zhi)能調(diao)度終端(duan)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)載客(ke)流(liu)統計分析(xi)監(jian)控平(ping)臺軟件(jian)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)載盲(mang)區(qu)可視系(xi)統，貨車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)、物流(liu)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)，隨著視頻監(jian)控技(ji)術的發展而(er)興起，在網絡化之前，車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)載監(jian)控產(chan)品(pin)主要(yao)以(yi)模擬標清為主，近年，隨著安防IP化(hua)的(de)(de)快速發展(zhan)，網絡高清成為市場主流，攝像機功能(neng)的(de)(de)豐富性(xing)及(ji)(ji)車牌識別技(ji)術也得到進一步的(de)(de)發展(zhan)，整個(ge)車載(zai)監控技(ji)術的(de)(de)發展(zhan)呈現(xian)多樣化(hua)及(ji)(ji)迭(die)代加快的(de)(de)趨勢，3G/4G及(ji)無線(xian)(xian)車(che)(che)載監控技術(shu)(shu)應用由(you)于車(che)(che)輛不停移動(dong)的特性，無線(xian)(xian)通信(xin)網絡技術(shu)(shu)成為(wei)車(che)(che)載視頻監控進行數據(ju)傳輸及(ji)管理(li)操作的唯一選(xuan)擇，當(dang)前，隨著(zhu)通信(xin)技術(shu)(shu)在3G/4G領域的(de)突破創新。

通過3G/4G網(wang)絡實現(xian)遠(yuan)程(cheng)視頻瀏覽(lan)、遠(yuan)程(cheng)控制、地理(li)位(wei)置定位(wei)、語音對講等功能，滿足客(ke)戶(hu)遠(yuan)程(cheng)視頻查看、遠(yuan)程(cheng)應(ying)急指揮的需求(qiu)，向(xiang)應(ying)用(yong)(yong)客(ke)戶(hu)提供(gong)隨(sui)時隨(sui)地的無(wu)線視頻監控服務(wu)，廣泛應(ying)用(yong)(yong)于(yu)公安武(wu)警警車(che)巡邏、移動指揮車(che)、金融(rong)押(ya)運車(che)等，同時，介于(yu)某些特殊行業應(ying)用(yong)(yong)的限(xian)制，還可(ke)采用(yong)(yong)無(wu)線便攜式監控系(xi)統滿足用(yong)(yong)戶(hu)需求(qiu)，就業內主流廠(chang)商而言，一般(ban)車(che)載(zai)監控系(xi)統由車(che)載(zai)終端、3G/4G網絡和(he)監控中心(xin)三部分組成，車(che)(che)(che)載終(zhong)端是(shi)無線(xian)車(che)(che)(che)載監控系統(tong)的前端設備(bei)，一(yi)般隱秘(mi)地安裝在各種車(che)(che)(che)輛內，車(che)(che)(che)載終(zhong)端設備(bei)主要由無線(xian)車(che)(che)(che)載終(zhong)端、平板(ban)電(dian)腦(nao)、高清車(che)(che)(che)載云臺攝像機、車(che)(che)(che)載安裝支架及設備(bei)箱(xiang)等各種設備(bei)組成，當系統(tong)開啟后，可(ke)通過(guo)平板(ban)電(dian)腦(nao)進行實時瀏覽圖像，與后端監控中心(xin)進行雙向語(yu)音(yin)對講。

可參考湖北森林(lin)公(gong)安部署的(de)(de)車載監控系(xi)統應(ying)用案例，整(zheng)個方案是(shi)根(gen)據(ju)林(lin)業廳森林(lin)公(gong)安執法的(de)(de)應(ying)用需求，依托(tuo)電信運(yun)營商(shang)3G/4G無線通信網絡，建設覆(fu)蓋森林(lin)公安管轄整個地(di)區的無線音視頻傳輸系(xi)統，在100臺(tai)森林公(gong)(gong)(gong)安巡(xun)邏車(che)的車(che)頂安裝(zhuang)車(che)載(zai)專(zhuan)用云臺(tai)攝像(xiang)機，能夠(gou)實(shi)(shi)時監控執(zhi)法(fa)現場的動態信息(xi)，同時還可了解路(lu)面的交通(tong)狀況，方便指揮森林公(gong)(gong)(gong)安巡(xun)邏車(che)輛選擇(ze)最佳路(lu)線，實(shi)(shi)現對森林公(gong)(gong)(gong)安執(zhi)法(fa)行為遠程監督管(guan)理，在(zai)突(tu)發重大事件(jian)時，可通(tong)過3G/4G網(wang)絡進(jin)行現(xian)場直播(bo)或進(jin)行錄像文件回放，指揮中心與現(xian)場人員(yuan)之間(jian)也可通過無線(xian)傳輸設備進(jin)行語音(yin)對(dui)講，便(bian)于應急指揮，實現(xian)遠(yuan)程(cheng)可視指揮，無線(xian)車載監控的參考性技術在(zai)面對(dui)客戶時，但很多安防(fang)及非安防(fang)技術要求卻是(shi)是(shi)大同小異。

在一段(duan)時(shi)間內市場(chang)很快(kuai)就出現了同(tong)技(ji)術(shu)功能類型的(de)產品，而在區(qu)分無線車載監控(kong)產品及其功能的(de)優劣時(shi)，需(xu)要從(cong)以下關鍵參考技(ji)術(shu)指標上去做判斷，H.265編解碼技(ji)術全新(xin)升級的H.265編碼技術(shu)，在相同的(de)圖(tu)象質量下相比于H.264，通過H.265編碼(ma)的視頻大(da)小(xiao)將大(da)大(da)減少，進一步提升(sheng)無(wu)線(xian)圖傳的體(ti)驗，1080P實時(shi)視頻監控(kong)前端(duan)可(ke)接入1080P高清車(che)(che)載云臺攝(she)像(xiang)(xiang)機進行實時視頻監控，無線車(che)(che)載終端支持實時視頻遠程瀏覽，可在監控中心(xin)遠程實時監控高清車(che)(che)輛視頻，錄像(xiang)(xiang)存儲回放無線車(che)(che)載終端內有車(che)(che)載硬盤、支持最高1080P高清存(cun)儲(chu)，方(fang)便進行前端儲(chu)存(cun)，節約網絡資(zi)源(yuan)，車載(zai)錄像(xiang)能遠(yuan)程查詢、下(xia)載(zai)，錄像(xiang)文件下(xia)載(zai)速度(du)可配置(zhi)，支(zhi)持磁盤(pan)異(yi)常時(shi)自動修復，支(zhi)持磁盤(pan)異(yi)常時(shi)上報告警。

車載報(bao)警聯動主要是外接報(bao)警設備，即駕(jia)駛員在行(xing)(xing)駛過程(cheng)中遇緊急(ji)情況可(ke)向監控(kong)中心報(bao)警，并可(ke)進行(xing)(xing)雙向語音通話，地理(li)位(wei)置定位(wei)內(nei)置GPS模塊可以(yi)上報車(che)輛GPS地(di)理位置信息，實(shi)現跟蹤(zong)車輛的運動(dong)軌跡，可(ke)(ke)全面了解(jie)車輛運動(dong)情況，歷史(shi)錄像回放可(ke)(ke)以同時顯示車輛運行(xing)的軌跡，也可(ke)(ke)擴展北斗定位，圖(tu)像抓(zhua)拍(pai)能夠將前方的現場(chang)圖(tu)像進行(xing)抓(zhua)拍(pai)，然后(hou)保存在(zai)車載硬盤上(shang)，方便事后(hou)追溯，抓(zhua)拍(pai)可(ke)(ke)通過告(gao)警聯(lian)動(dong)抓(zhua)拍(pai)，移動(dong)偵測(ce)、開(kai)關量告(gao)警等三種(zhong)方式(shi)進行(xing)抓(zhua)拍(pai)，語音對講可(ke)(ke)提供1路(lu)雙(shuang)向的音頻(pin)(pin)編解碼(ma)輸(shu)入和輸(shu)出，可和后端監控中心進行雙(shuang)向語音對講，當沒(mei)(mei)有視頻(pin)(pin)碼(ma)流傳輸(shu)時，設備默認在五分鐘內沒(mei)(mei)有碼(ma)流傳輸(shu)，則(ze)斷開3G/4G網絡，以節省資費，若喚(huan)醒設備(bei)上線(xian)可用電話、短信喚(huan)醒前端休眠設備(bei)上線(xian)。

只有預先被添(tian)加到電(dian)話和短信(xin)白名(ming)單(dan)的電(dian)話號碼才(cai)擁有激活3G/4G網絡連接的(de)權(quan)限，電(dian)話(hua)和短信白名單均最多支持5個電話號(hao)碼，開關量(liang)激活上線下(xia)線支(zhi)持開關量(liang)激活上線下(xia)線，并口產生告警(jing)時，3G/4G上線，并口告警恢復后，3G/4G下線，可以(yi)節省(sheng)資(zi)費(fei)，減(jian)震(zhen)設(she)計由于車輛在運行中路面會有(you)顛簸和(he)震(zhen)動(dong)的(de)情況(kuang)且對(dui)設(she)備有(you)一定的(de)影(ying)響，為(wei)保證設(she)備的(de)正常穩定運行，設(she)備的(de)音視頻(pin)輸(shu)(shu)入輸(shu)(shu)出接口和(he)電源接口都(dou)采用航空插頭設(she)計，確保接口牢固，不(bu)會松(song)脫，內置(zhi)鋼(gang)絲繩減(jian)震(zhen)器，能夠(gou)有(you)效抵抗橫向(xiang)顛簸和(he)縱向(xiang)顛簸，確保硬盤的(de)可靠(kao)運行，錄像資(zi)料的(de)完整，碼(ma)流帶寬自適應技術由于受3G/4G網(wang)絡本身信號傳(chuan)輸的特點，帶寬(kuan)窄、易干擾、不穩定等因(yin)素，會導致(zhi)無線帶寬(kuan)上下波動。

對(dui)碼流的(de)(de)(de)(de)傳輸做可靠性的(de)(de)(de)(de)保障，可以根據(ju)當(dang)前(qian)的(de)(de)(de)(de)網絡狀況自動調節，提(ti)高了視音頻傳輸的(de)(de)(de)(de)穩定和(he)效(xiao)率(lv)，高清(qing)便攜(xie)云(yun)臺(tai)攝像機(ji)高清(qing)便攜(xie)紅外云(yun)臺(tai)網絡攝像機(ji)作為(wei)無線(xian)便攜(xie)圖傳設備的(de)(de)(de)(de)移動視頻采集源(yuan)，最(zui)大支持1080P分辨率，內(nei)含可更換的電池模組以實現自(zi)主供電，自(zi)帶WiFi模(mo)組(zu)可把采(cai)集編碼(ma)完的圖像傳輸至便(bian)攜(xie)主(zhu)機(ji)，憑借底部5顆(ke)強力磁鐵，可(ke)(ke)以吸附于任何(he)導磁體表面，安裝方式更加(jia)多(duo)樣，可(ke)(ke)供便攜主機單獨工作12小時以上，同時在外部(bu)設備饋電的(de)緊急狀況下(xia)還可以提供(gong)“UPS”作用給(gei)便攜(xie)云臺攝像機(ji)和平板電腦進(jin)行(xing)供(gong)電，模(mo)塊(kuai)化(hua)設計車載(zai)主機(ji)的模(mo)塊(kuai)化(hua)設計，就是(shi)各個關鍵模(mo)塊(kuai)實現可(ke)插(cha)拔(ba)替(ti)換，比如(ru)無線的模(mo)塊(kuai)是(shi)可(ke)插(cha)拔(ba)，硬盤(pan)也(ye)是(shi)可(ke)插(cha)拔(ba)的，而如(ru)果不(bu)是(shi)模(mo)塊(kuai)化(hua)，比如(ru)在3G的無線通信協(xie)議下。

但突(tu)然移動(dong)4G出現了，那(nei)么(me)(me)要(yao)(yao)(yao)更換(huan)原(yuan)先的(de)設備時，就要(yao)(yao)(yao)整個都更換(huan)掉，而(er)不僅是(shi)(shi)更換(huan)一個模塊那(nei)么(me)(me)簡單(dan)，防抖及透(tou)霧技(ji)術(shu)有(you)(you)待提升由于車(che)載攝(she)像機(ji)(ji)所面對的(de)應用環境不是(shi)(shi)固定的(de)，所以遇到的(de)環境也比較復雜多變，城市道路(lu)(lu)、鄉村公路(lu)(lu)、山路(lu)(lu)泥地(di)等(deng)都有(you)(you)可能，造(zao)成了車(che)載攝(she)像機(ji)(ji)在(zai)移動(dong)的(de)過程中，不可避免地(di)要(yao)(yao)(yao)考慮到車(che)輛(liang)顛簸(bo)抖動(dong)帶(dai)來(lai)的(de)影響(xiang)，當(dang)前，攝(she)像機(ji)(ji)的(de)防抖技(ji)術(shu)在(zai)業內還沒有(you)(you)非(fei)常好的(de)解決(jue)辦(ban)法，主要(yao)(yao)(yao)依(yi)靠算法實現防抖的(de)穩定性，其他在(zai)鏡頭上(shang)也有(you)(you)廠商(shang)在(zai)做嘗試，但效果還有(you)(you)待進一步(bu)的(de)檢驗，車(che)載監控的(de)透(tou)霧技(ji)術(shu)與地(di)面監控透(tou)霧技(ji)術(shu)并(bing)無差(cha)異，當(dang)前比較超(chao)前的(de)透(tou)霧技(ji)術(shu)是(shi)(shi)以“光(guang)學(xue)+算法透霧(wu)”為主(zhu)流技(ji)術，對于(yu)這種(zhong)第三(san)代(dai)透(tou)霧(wu)(wu)(wu)(wu)技(ji)術，各(ge)個廠家有不同的理解，綜合來看，除了攝像機自身的硬件配(pei)置外。數(shu)字透(tou)霧(wu)(wu)(wu)(wu)能夠(gou)保(bao)留圖像原有的色彩圖像還原能力(li)比光學透(tou)霧(wu)(wu)(wu)(wu)略差光學透(tou)霧(wu)(wu)(wu)(wu)則(ze)由(you)于(yu)是(shi)利用紅外成像圖像還原能力(li)好在加入算(suan)法(fa)透(tou)霧(wu)(wu)(wu)(wu)的第三(san)代(dai)透(tou)霧(wu)(wu)(wu)(wu)技(ji)術后可得到(dao)更好的透(tou)霧(wu)(wu)(wu)(wu)效果在濃(nong)霧(wu)(wu)(wu)(wu)下依舊清晰成像。