可視化管控

通(tong)過(guo)安裝夜視(shi)設備(bei)，監控車(che)(che)(che)(che)(che)輛駕駛(shi)(shi)(shi)室(shi)丶車(che)(che)(che)(che)(che)廂(xiang)以(yi)及(ji)路(lu)況的(de)及(ji)時情(qing)況。對(dui)(dui)駕駛(shi)(shi)(shi)室(shi)，可(ke)以(yi)檢測當班司機和駕駛(shi)(shi)(shi)操(cao)作(zuo)是(shi)否違章;對(dui)(dui)準車(che)(che)(che)(che)(che)廂(xiang)，可(ke)以(yi)監控車(che)(che)(che)(che)(che)廂(xiang)是(shi)否安全和車(che)(che)(che)(che)(che)門開關情(qing)況;對(dui)(dui)準擋風玻璃前面路(lu)況，可(ke)以(yi)判(pan)斷是(shi)否堵車(che)(che)(che)(che)(che)和當時的(de)路(lu)況，車(che)(che)(che)(che)(che)輛管(guan)理系統-通(tong)過(guo)“觸發拍照設置”來(lai)記錄實(shi)時畫面，再通(tong)過(guo)記錄查(cha)看(kan)某(mou)一時刻司機車(che)(che)(che)(che)(che)廂(xiang)與路(lu)況的(de)照片信(xin)息，監控中(zhong)心做到一目了然，隨時掌(zhang)控在外(wai)車(che)(che)(che)(che)(che)輛的(de)行駛(shi)(shi)(shi)狀(zhuang)況，告別電話(hua)丶短信(xin)等(deng)傳統溝通(tong)方式帶來(lai)的(de)信(xin)息不暢丶作(zuo)假丶延誤(wu)等(deng)不良現(xian)象，保障調度效(xiao)率與溝通(tong)及(ji)時性，實(shi)現(xian)可(ke)視(shi)化智能管(guan)控。

實(shi)時(shi)位(wei)置管控

傳統調度(du)方式(shi)基(ji)本采用(yong)電(dian)話溝(gou)通(tong)的(de)(de)(de)形式(shi)，這種方式(shi)一小時(shi)大概調度(du)車(che)輛(liang)(liang)6臺，調度(du)100臺車(che)大致(zhi)需要調度(du)員(yuan)當天的(de)(de)(de)時(shi)間，并且由于調度(du)人員(yuan)對車(che)輛(liang)(liang)位(wei)(wei)置無法(fa)自(zi)動準(zhun)確預知，導(dao)致(zhi)調度(du)人員(yuan)只(zhi)能通(tong)過詢問司機來獲得(de)(de)車(che)輛(liang)(liang)的(de)(de)(de)大致(zhi)位(wei)(wei)置，而現(xian)實是司機的(de)(de)(de)回答基(ji)本都會(hui)把(ba)對自(zi)己(ji)不利的(de)(de)(de)信(xin)(xin)息(xi)屏蔽掉，常常出現(xian)司機離目的(de)(de)(de)地(di)還有100公里，卻(que)說10分鐘以(yi)后就到，這使得(de)(de)調度(du)無法(fa)獲得(de)(de)車(che)輛(liang)(liang)在運(yun)輸過程中的(de)(de)(de)準(zhun)確信(xin)(xin)息(xi)。為(wei)了解決此(ci)類問題，車(che)輛(liang)(liang)管理系統通(tong)過“車(che)輛(liang)(liang)監控 - 實時(shi)監控”來及時(shi)獲取車(che)輛(liang)(liang)的(de)(de)(de)位(wei)(wei)置丶(zhu)(zhu)車(che)速丶(zhu)(zhu)停車(che)狀(zhuang)態(tai)(tai)等動態(tai)(tai)數據(ju)(ju)，為(wei)合理調度(du)提供(gong)真實及時(shi)的(de)(de)(de)數據(ju)(ju)支撐(cheng)，從而避免錯誤指揮(hui)和低效調度(du)的(de)(de)(de)發生。也就大幅度(du)的(de)(de)(de)降低了調度(du)數量，節約(yue)了運(yun)輸成本。

越界(jie)報警(jing)管控

監控中心通過(guo)在物(wu)通云/車(che)(che)輛(liang)管(guan)理系統設(she)置“圍(wei)欄(lan)管(guan)理”來管(guan)控車(che)(che)輛(liang)行車(che)(che)過(guo)程出(chu)現(xian)的違規丶違章操作。即在“圍(wei)欄(lan)管(guan)理”中添加電子圍(wei)欄(lan)，設(she)置區域(yu)(yu)外報警，限定車(che)(che)輛(liang)駕駛范(fan)圍(wei)，只要車(che)(che)輛(liang)觸(chu)及區域(yu)(yu)紅(hong)線或駛出(chu)區域(yu)(yu)，平臺就(jiu)會報警并(bing)留下(xia)記錄痕跡(ji)，監控中心便可(ke)以及時發現(xian)異常并(bing)處理。

語音對講

車(che)輛(liang)司(si)機可以(yi)利用通話手柄(bing)接收和發送(song)與監控中(zhong)心的互動信息(xi)，配合音響(xiang)可以(yi)輕松自如的與監控中(zhong)心進行(xing)語(yu)音對講，溝通更(geng)方便;監控中(zhong)心也可以(yi)直接發送(song)語(yu)音調度信息(xi)對駕駛(shi)(shi)員喊話，了解(jie)駕駛(shi)(shi)員行(xing)駛(shi)(shi)狀(zhuang)況及異常個體車(che)主跟司(si)機之間也可以(yi)語(yu)音對講，車(che)主隨時了解(jie)該車(che)輛(liang)的運行(xing)情況。

手(shou)機APP監控

智能管控(kong)平臺實現(xian)移動端(duan)實時(shi)監(jian)控(kong)，只需下載物通(tong)APP登(deng)錄賬戶(hu)即可在手機端(duan)隨(sui)時(shi)隨(sui)地實現(xian)車(che)輛監(jian)控(kong)，移動互聯網讓調車(che)，管車(che)，控(kong)車(che)更(geng)容易，更(geng)輕(qing)松移動端(duan)和PC端(duan)同步實現(xian)在線(xian)監(jian)控(kong)和科學(xue)管理，助力企業實現(xian)標準化丶(zhu)品牌化。

超(chao)速駕(jia)駛(shi)管控

影響車(che)(che)輛(liang)(liang)安全(quan)行(xing)駛的(de)主要因素之一是超速(su)行(xing)駛。為(wei)(wei)了保障司機(ji)(ji)(ji)的(de)行(xing)駛安全(quan)，在車(che)(che)輛(liang)(liang)管(guan)理(li)(li)系統(tong)可以(yi)(yi)通(tong)過設置“超速(su)探測”丶“車(che)(che)輛(liang)(liang)超速(su)統(tong)計”來記錄司機(ji)(ji)(ji)的(de)駕駛行(xing)為(wei)(wei);平臺(tai)通(tong)過“告警(jing)處理(li)(li)”來管(guan)控(kong)約束司機(ji)(ji)(ji)，這些指標都可以(yi)(yi)作為(wei)(wei)司機(ji)(ji)(ji)月度(du)考核(he)的(de)重要指標;根據不同(tong)路段(duan)可設置不同(tong)的(de)速(su)度(du)限制，超過速(su)度(du)限制的(de)路線即顯示為(wei)(wei)紅色(se)，可以(yi)(yi)作為(wei)(wei)監控(kong)司機(ji)(ji)(ji)是否行(xing)駛安全(quan)的(de)直接依(yi)據，對超速(su)的(de)車(che)(che)輛(liang)(liang)進行(xing)警(jing)告或者(zhe)處理(li)(li)。

油(you)耗管控

車輛(liang)在(zai)運(yun)輸(shu)途中的(de)主要(yao)運(yun)輸(shu)成本是油(you)耗成本，要(yao)控(kong)制(zhi)油(you)耗，就(jiu)要(yao)關注油(you)量異常變(bian)(bian)化的(de)時間(jian)(jian)和地點(dian)，通過(guo)油(you)耗傳感器(qi)測量數據并傳遞到平臺，查詢“油(you)箱(xiang)油(you)量監控(kong)”，查看(kan)車輛(liang)實時油(you)量的(de)方法來(lai)杜絕油(you)量的(de)異常突(tu)(tu)變(bian)(bian)尤(you)其是油(you)量在(zai)短時間(jian)(jian)內(nei)的(de)突(tu)(tu)變(bian)(bian)，來(lai)約束司機的(de)偷油(you)丶漏油(you)行為。

疲勞駕駛(shi)管控

從歷年交(jiao)(jiao)警(jing)部門對道(dao)路交(jiao)(jiao)通事(shi)(shi)故及原因(yin)的統計分析(xi)了解到，因(yin)駕駛(shi)(shi)員(yuan)疲勞(lao)駕駛(shi)(shi)而引(yin)發的交(jiao)(jiao)通事(shi)(shi)故呈逐年上升趨勢，且(qie)這類事(shi)(shi)故絕大多數發生(sheng)在各類營(ying)運(yun)車輛(liang)上，給國家和人民的生(sheng)命財產造成了巨大損失。

可(ke)見疲勞駕(jia)(jia)駛(shi)已(yi)經(jing)成為當前交通(tong)(tong)事故多發(fa)(fa)的(de)主要(yao)原因之一，防止疲勞駕(jia)(jia)駛(shi)刻不(bu)容緩(huan)在駕(jia)(jia)駛(shi)室安(an)裝特定的(de)微型設(she)備，對(dui)駕(jia)(jia)駛(shi)員(yuan)的(de)眼球運動情(qing)況進(jin)(jin)行(xing)檢測，如(ru)果系統檢測駕(jia)(jia)駛(shi)者的(de)眼睛已(yi)經(jing)閉上就會(hui)通(tong)(tong)過聲音丶燈光等方式(shi)進(jin)(jin)行(xing)預警，及(ji)時(shi)提醒駕(jia)(jia)駛(shi)員(yuan)避免交通(tong)(tong)事故的(de)發(fa)(fa)生同時(shi)將報警數據實時(shi)發(fa)(fa)送到物流智能管理云平臺，從而達到車輛安(an)全的(de)智能管理和監(jian)控。

溫度壓力(li)感控

車(che)廂(xiang)內安(an)裝設(she)備(bei)(bei)，可(ke)抓拍(pai)車(che)廂(xiang)狀態照片。智能(neng)判定車(che)輛(liang)(liang)是否負載，并將信息(xi)上(shang)傳到監(jian)(jian)控平(ping)臺(tai);調度(du)人(ren)員(yuan)可(ke)及時獲(huo)(huo)得(de)車(che)輛(liang)(liang)的(de)裝載情況，合理(li)安(an)排調度(du)，提高車(che)輛(liang)(liang)運輸效益，降低(di)運輸車(che)輛(liang)(liang)空載率;通過(guo)在車(che)廂(xiang)安(an)裝溫度(du)計，配合車(che)載終端設(she)備(bei)(bei)，可(ke)智能(neng)感應(ying)車(che)廂(xiang)內實時溫度(du)及變化并上(shang)傳至監(jian)(jian)控平(ping)臺(tai)，監(jian)(jian)控人(ren)員(yuan)可(ke)隨時獲(huo)(huo)得(de)在途車(che)輛(liang)(liang)車(che)廂(xiang)溫度(du)，及時處理(li)溫度(du)異常(chang)情況;保障冷鏈(lian)運輸貨物的(de)品質，降低(di)冷鏈(lian)運輸經營風險。

安全行駛管理(li)

車輛(liang)(liang)的(de)(de)行(xing)駛安(an)全除了(le)司機遵守交通規則安(an)全行(xing)駛，還要防止與應(ying)對途中可能發(fa)生(sheng)的(de)(de)搶(qiang)車搶(qiang)錢或其他突發(fa)意外，當發(fa)生(sheng)涉及(ji)人身安(an)全的(de)(de)狀況(kuang)時，司機可以(yi)按下緊急(ji)按鈕向(xiang)監(jian)控中心(xin)(xin)報警監(jian)控中心(xin)(xin)收(shou)到報警信(xin)息后立(li)即提供相應(ying)幫助，可以(yi)對車輛(liang)(liang)發(fa)出斷電(dian)/斷油/熄火(huo)/鎖車等命(ming)令，強制使車輛(liang)(liang)停車，防止歹(dai)徒駕車逃跑。如果(guo)監(jian)控中心(xin)(xin)判斷危險解除，可以(yi)恢復車輛(liang)(liang)正常(chang)行(xing)駛。

關于“車輛管理(li)系統功(gong)能”的(de)問題，以(yi)(yi)上內(nei)容已經給(gei)大(da)家詳(xiang)細(xi)介紹(shao)清楚了，希(xi)望(wang)可(ke)以(yi)(yi)幫助(zhu)大(da)家。