可視化管控(kong)

通(tong)(tong)(tong)(tong)過(guo)安(an)裝夜視(shi)(shi)設(she)備，監(jian)控(kong)(kong)車(che)輛駕(jia)(jia)駛室丶(zhu)車(che)廂(xiang)以及(ji)路(lu)況(kuang)的(de)(de)及(ji)時(shi)情(qing)況(kuang)。對駕(jia)(jia)駛室，可(ke)以檢(jian)測當(dang)班司機(ji)和(he)駕(jia)(jia)駛操(cao)作(zuo)是否(fou)違章;對準車(che)廂(xiang)，可(ke)以監(jian)控(kong)(kong)車(che)廂(xiang)是否(fou)安(an)全和(he)車(che)門(men)開關情(qing)況(kuang);對準擋風玻璃前面路(lu)況(kuang)，可(ke)以判斷是否(fou)堵車(che)和(he)當(dang)時(shi)的(de)(de)路(lu)況(kuang)，車(che)輛管(guan)理系統-通(tong)(tong)(tong)(tong)過(guo)“觸發拍照設(she)置”來記錄實時(shi)畫面，再通(tong)(tong)(tong)(tong)過(guo)記錄查(cha)看某(mou)一時(shi)刻司機(ji)車(che)廂(xiang)與路(lu)況(kuang)的(de)(de)照片信(xin)息，監(jian)控(kong)(kong)中心做到一目了然，隨時(shi)掌控(kong)(kong)在外車(che)輛的(de)(de)行(xing)駛狀況(kuang)，告別電話丶(zhu)短信(xin)等(deng)傳(chuan)統溝通(tong)(tong)(tong)(tong)方式帶來的(de)(de)信(xin)息不暢丶(zhu)作(zuo)假丶(zhu)延(yan)誤等(deng)不良(liang)現象，保(bao)障(zhang)調(diao)度(du)效率與溝通(tong)(tong)(tong)(tong)及(ji)時(shi)性，實現可(ke)視(shi)(shi)化智(zhi)能(neng)管(guan)控(kong)(kong)。

實時位置管控

傳統(tong)調(diao)(diao)度(du)方(fang)(fang)式基本(ben)采(cai)用電話溝通的(de)(de)(de)形式，這種方(fang)(fang)式一小時(shi)大(da)概(gai)調(diao)(diao)度(du)車(che)(che)(che)輛(liang)6臺，調(diao)(diao)度(du)100臺車(che)(che)(che)大(da)致需要調(diao)(diao)度(du)員當天的(de)(de)(de)時(shi)間，并且由于調(diao)(diao)度(du)人(ren)員對車(che)(che)(che)輛(liang)位(wei)置(zhi)無(wu)法自(zi)動準(zhun)(zhun)確預知，導致調(diao)(diao)度(du)人(ren)員只能通過(guo)詢問(wen)司機來獲得(de)車(che)(che)(che)輛(liang)的(de)(de)(de)大(da)致位(wei)置(zhi)，而現實是司機的(de)(de)(de)回(hui)答基本(ben)都會把對自(zi)己不利(li)的(de)(de)(de)信息屏(ping)蔽掉，常(chang)常(chang)出現司機離目的(de)(de)(de)地(di)還有100公里，卻說10分(fen)鐘(zhong)以后就(jiu)到，這使得(de)調(diao)(diao)度(du)無(wu)法獲得(de)車(che)(che)(che)輛(liang)在(zai)運輸過(guo)程中的(de)(de)(de)準(zhun)(zhun)確信息。為(wei)了解決此類問(wen)題，車(che)(che)(che)輛(liang)管理系統(tong)通過(guo)“車(che)(che)(che)輛(liang)監(jian)控 - 實時(shi)監(jian)控”來及(ji)時(shi)獲取(qu)車(che)(che)(che)輛(liang)的(de)(de)(de)位(wei)置(zhi)丶車(che)(che)(che)速(su)丶停車(che)(che)(che)狀態(tai)等動態(tai)數據，為(wei)合理調(diao)(diao)度(du)提供真實及(ji)時(shi)的(de)(de)(de)數據支(zhi)撐，從而避免(mian)錯(cuo)誤指揮和低效調(diao)(diao)度(du)的(de)(de)(de)發生。也(ye)就(jiu)大(da)幅度(du)的(de)(de)(de)降低了調(diao)(diao)度(du)數量，節約了運輸成本(ben)。

越界報警管控

監控(kong)中心(xin)通過在物通云/車輛管理(li)(li)系統(tong)設置(zhi)“圍欄管理(li)(li)”來管控(kong)車輛行車過程出現的(de)違規丶違章操作。即(ji)在“圍欄管理(li)(li)”中添加(jia)電子圍欄，設置(zhi)區域外報警(jing)(jing)，限(xian)定車輛駕駛范圍，只(zhi)要車輛觸及(ji)區域紅(hong)線或駛出區域，平臺就會報警(jing)(jing)并留下記錄痕跡，監控(kong)中心(xin)便(bian)可以及(ji)時發(fa)現異常(chang)并處理(li)(li)。

語音對(dui)講

車(che)(che)輛司(si)機可以(yi)利用通話(hua)手柄接收和(he)發送與(yu)監控中心的互(hu)動信(xin)(xin)息(xi)，配合音響(xiang)可以(yi)輕松自如(ru)的與(yu)監控中心進行(xing)(xing)語(yu)音對講(jiang)，溝(gou)通更方(fang)便;監控中心也(ye)可以(yi)直接發送語(yu)音調度信(xin)(xin)息(xi)對駕(jia)(jia)駛(shi)(shi)員喊話(hua)，了(le)(le)解(jie)駕(jia)(jia)駛(shi)(shi)員行(xing)(xing)駛(shi)(shi)狀(zhuang)況及異(yi)常個體車(che)(che)主跟(gen)司(si)機之間也(ye)可以(yi)語(yu)音對講(jiang)，車(che)(che)主隨時了(le)(le)解(jie)該車(che)(che)輛的運行(xing)(xing)情(qing)況。

手(shou)機APP監控(kong)

智能管控平(ping)臺實(shi)(shi)(shi)現(xian)(xian)移(yi)動(dong)端(duan)(duan)實(shi)(shi)(shi)時(shi)(shi)監(jian)控，只(zhi)需(xu)下(xia)載物(wu)通APP登錄賬戶即可在(zai)手機端(duan)(duan)隨(sui)時(shi)(shi)隨(sui)地實(shi)(shi)(shi)現(xian)(xian)車(che)(che)輛監(jian)控，移(yi)動(dong)互聯網讓調車(che)(che)，管車(che)(che)，控車(che)(che)更容易，更輕松移(yi)動(dong)端(duan)(duan)和PC端(duan)(duan)同步實(shi)(shi)(shi)現(xian)(xian)在(zai)線監(jian)控和科學管理，助(zhu)力(li)企業實(shi)(shi)(shi)現(xian)(xian)標準化丶(zhu)品(pin)牌(pai)化。

超速駕駛管(guan)控

影(ying)響車輛(liang)安(an)全(quan)行(xing)駛(shi)的主要因素之一是超(chao)(chao)速(su)(su)行(xing)駛(shi)。為(wei)了保障司(si)機的行(xing)駛(shi)安(an)全(quan)，在車輛(liang)管理系統可(ke)(ke)(ke)以(yi)通過(guo)設置“超(chao)(chao)速(su)(su)探測”丶(zhu)“車輛(liang)超(chao)(chao)速(su)(su)統計”來記(ji)錄司(si)機的駕駛(shi)行(xing)為(wei);平臺通過(guo)“告警(jing)處理”來管控約束(shu)司(si)機，這些(xie)指標都可(ke)(ke)(ke)以(yi)作(zuo)(zuo)為(wei)司(si)機月(yue)度(du)考核的重要指標;根據不(bu)同(tong)路(lu)段可(ke)(ke)(ke)設置不(bu)同(tong)的速(su)(su)度(du)限(xian)制，超(chao)(chao)過(guo)速(su)(su)度(du)限(xian)制的路(lu)線即顯示為(wei)紅(hong)色，可(ke)(ke)(ke)以(yi)作(zuo)(zuo)為(wei)監(jian)控司(si)機是否(fou)行(xing)駛(shi)安(an)全(quan)的直接依據，對超(chao)(chao)速(su)(su)的車輛(liang)進行(xing)警(jing)告或者處理。

油耗管控

車(che)輛在運輸(shu)途(tu)中的(de)主(zhu)要(yao)運輸(shu)成本是(shi)油(you)耗成本，要(yao)控制油(you)耗，就要(yao)關注油(you)量(liang)異(yi)常(chang)變化的(de)時間和地點，通過(guo)油(you)耗傳感(gan)器(qi)測(ce)量(liang)數據(ju)并(bing)傳遞到平(ping)臺，查(cha)詢“油(you)箱(xiang)油(you)量(liang)監控”，查(cha)看車(che)輛實(shi)時油(you)量(liang)的(de)方法來杜(du)絕油(you)量(liang)的(de)異(yi)常(chang)突變尤其是(shi)油(you)量(liang)在短時間內的(de)突變，來約束司機的(de)偷油(you)丶漏油(you)行為(wei)。

疲(pi)勞駕駛(shi)管控

從歷年(nian)交警(jing)部門(men)對道路交通事(shi)故(gu)及原因(yin)的統計分析(xi)了解(jie)到，因(yin)駕(jia)駛員(yuan)疲(pi)勞駕(jia)駛而引發(fa)的交通事(shi)故(gu)呈逐年(nian)上(shang)升趨勢，且這(zhe)類事(shi)故(gu)絕大多數發(fa)生在各類營運車輛上(shang)，給國家和人民(min)的生命財(cai)產造成了巨大損失。

可見疲勞駕(jia)駛(shi)(shi)(shi)已經成為當(dang)前交通(tong)事(shi)(shi)故多(duo)發的(de)主要(yao)原因之一(yi)，防止疲勞駕(jia)駛(shi)(shi)(shi)刻不容緩在駕(jia)駛(shi)(shi)(shi)室安裝特定的(de)微型設備(bei)，對駕(jia)駛(shi)(shi)(shi)員的(de)眼(yan)球運動(dong)情況進行(xing)檢測，如果(guo)系統檢測駕(jia)駛(shi)(shi)(shi)者的(de)眼(yan)睛已經閉上(shang)就會(hui)通(tong)過(guo)聲音(yin)丶(zhu)燈(deng)光等(deng)方式進行(xing)預警(jing)，及時提醒駕(jia)駛(shi)(shi)(shi)員避免交通(tong)事(shi)(shi)故的(de)發生同時將報(bao)警(jing)數據實時發送到物流智能(neng)管理云(yun)平(ping)臺，從(cong)而達(da)到車輛安全的(de)智能(neng)管理和監控。

溫度壓力(li)感控

車(che)(che)(che)(che)(che)(che)廂(xiang)(xiang)(xiang)內安(an)裝設(she)(she)備(bei)，可抓拍車(che)(che)(che)(che)(che)(che)廂(xiang)(xiang)(xiang)狀態照片。智(zhi)能判定車(che)(che)(che)(che)(che)(che)輛(liang)(liang)是否負載，并(bing)將信息(xi)上傳到(dao)監控(kong)平臺;調度(du)(du)人(ren)員(yuan)可及時獲(huo)得車(che)(che)(che)(che)(che)(che)輛(liang)(liang)的(de)裝載情(qing)況，合理安(an)排調度(du)(du)，提高車(che)(che)(che)(che)(che)(che)輛(liang)(liang)運(yun)輸(shu)效益，降低運(yun)輸(shu)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)輛(liang)(liang)空載率(lv);通(tong)過在(zai)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)廂(xiang)(xiang)(xiang)安(an)裝溫(wen)度(du)(du)計，配合車(che)(che)(che)(che)(che)(che)載終端設(she)(she)備(bei)，可智(zhi)能感應車(che)(che)(che)(che)(che)(che)廂(xiang)(xiang)(xiang)內實時溫(wen)度(du)(du)及變化并(bing)上傳至監控(kong)平臺，監控(kong)人(ren)員(yuan)可隨時獲(huo)得在(zai)途車(che)(che)(che)(che)(che)(che)輛(liang)(liang)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)廂(xiang)(xiang)(xiang)溫(wen)度(du)(du)，及時處(chu)理溫(wen)度(du)(du)異常情(qing)況;保障冷(leng)(leng)鏈運(yun)輸(shu)貨物的(de)品質，降低冷(leng)(leng)鏈運(yun)輸(shu)經營風險。

安全(quan)行駛(shi)管理(li)

車(che)(che)輛(liang)的(de)(de)行駛(shi)安(an)全(quan)除(chu)了司機遵守(shou)交通(tong)規則安(an)全(quan)行駛(shi)，還要防(fang)止與應(ying)對途中可能發生的(de)(de)搶車(che)(che)搶錢或其他突(tu)發意外，當發生涉及人身安(an)全(quan)的(de)(de)狀況時，司機可以(yi)按下緊(jin)急按鈕向監控(kong)中心(xin)(xin)報警(jing)監控(kong)中心(xin)(xin)收到報警(jing)信息后立即提供相(xiang)應(ying)幫助，可以(yi)對車(che)(che)輛(liang)發出斷(duan)電/斷(duan)油/熄火(huo)/鎖車(che)(che)等命(ming)令(ling)，強(qiang)制(zhi)使車(che)(che)輛(liang)停車(che)(che)，防(fang)止歹(dai)徒駕車(che)(che)逃跑。如果監控(kong)中心(xin)(xin)判斷(duan)危(wei)險解除(chu)，可以(yi)恢復車(che)(che)輛(liang)正常(chang)行駛(shi)。

關于“車(che)輛(liang)管理系統(tong)功能”的問題，以(yi)上內容已經給大(da)家詳細介紹清楚了，希望(wang)可以(yi)幫助大(da)家。