福建(jian)推(tui)進貨(huo)車(che)交通安全(quan)綜合治(zhi)理 推(tui)動重(zhong)中(zhong)型(xing)貨(huo)車(che)加裝碰(peng)撞預警設備

3月8日下(xia)午，福(fu)建省公(gong)安(an)廳交警(jing)總隊召開(kai)視頻會議(yi)，聽取莆田、南(nan)平、南(nan)安(an)交警(jing)部(bu)門以及(ji)盛(sheng)輝(hui)物流集團(tuan)、中國石油運輸有限公(gong)司福(fu)建分公(gong)司有關加強(qiang)綜(zong)合治理和企業內控等(deng)方面經驗介紹，對推進(jin)全(quan)省貨(huo)車(che)交通安(an)全(quan)綜(zong)合治理工作進(jin)行部(bu)署強(qiang)調。全(quan)省市縣(xian)公(gong)安(an)交警(jing)部(bu)門和1090家重點貨(huo)運企業負責人參加會議(yi)。

會議指出，貨(huo)車(che)(che)(che)交通肇事(shi)(shi)肇禍依然多發(fa)(fa)高發(fa)(fa)，事(shi)(shi)故(gu)死亡人數(shu)(shu)(shu)占比高。2021年(nian)貨(huo)車(che)(che)(che)萬車(che)(che)(che)死亡率遠高于平均(jun)萬車(che)(che)(che)死亡率的近三(san)倍，為(wei)事(shi)(shi)故(gu)死亡率第(di)一的車(che)(che)(che)型(xing)。2021年(nian)，一次死亡2人以上事(shi)(shi)故(gu)中(zhong)涉及重中(zhong)型(xing)貨(huo)車(che)(che)(che)起數(shu)(shu)(shu)占總數(shu)(shu)(shu)的42.65%，較大以上事(shi)(shi)故(gu)中(zhong)，貨(huo)車(che)(che)(che)肇事(shi)(shi)起數(shu)(shu)(shu)占總數(shu)(shu)(shu)的45.5%。貨(huo)車(che)(che)(che)安全管理(li)主(zhu)要存(cun)在4方面突出問題：

一是(shi)嚴重(zhong)(zhong)違法隱(yin)(yin)患突出。疲勞駕(jia)駛、超(chao)(chao)(chao)(chao)限超(chao)(chao)(chao)(chao)載、超(chao)(chao)(chao)(chao)速(su)行駛等嚴重(zhong)(zhong)違法突出，引發的(de)(de)事故(gu)嚴重(zhong)(zhong)；二(er)是(shi)右轉“盲區”隱(yin)(yin)患突出。尤(you)其是(shi)在(zai)機動(dong)車(che)(che)、非機動(dong)車(che)(che)、行人(ren)混行的(de)(de)路口。2021年(nian)涉貨車(che)(che)一次死亡(wang)2人(ren)以上事故(gu)中，涉及與摩托車(che)(che)、電動(dong)車(che)(che)相(xiang)撞起數占比高達72.41%；三是(shi)“大(da)噸(dun)小標”隱(yin)(yin)患突出。部分生(sheng)產、經銷(xiao)企(qi)業(ye)違反法律法規(gui)、公告(gao)標準生(sheng)產制造(zao)不(bu)合(he)規(gui)車(che)(che)輛(liang)，非法改(gai)裝(zhuang)改(gai)型，致(zhi)使(shi)車(che)(che)輛(liang)超(chao)(chao)(chao)(chao)長、超(chao)(chao)(chao)(chao)高、超(chao)(chao)(chao)(chao)寬(kuan)。目前(qian)全(quan)國共有738個車(che)(che)型涉嫌存在(zai)“大(da)噸(dun)小標”問題；四是(shi)主體監管隱(yin)(yin)患突出。2021年(nian)涉及貨車(che)(che)超(chao)(chao)(chao)(chao)限超(chao)(chao)(chao)(chao)載的(de)(de)一次死亡(wang)2人(ren)以上事故(gu)，均涉及運輸企(qi)業(ye)安全(quan)主體責任不(bu)落實(shi)。部分企(qi)業(ye)為(wei)追(zhui)求最(zui)大(da)利潤(run)，鼓勵貨車(che)(che)駕(jia)駛員超(chao)(chao)(chao)(chao)載、超(chao)(chao)(chao)(chao)速(su)、疲勞駕(jia)駛。

會議(yi)要(yao)求，從(cong)四方面入手，從(cong)嚴從(cong)實(shi)(shi)抓好省公安(an)廳《關于進(jin)一步加強貨車交(jiao)通安(an)全(quan)(quan)綜(zong)合治理(li)工作的通知》的落(luo)實(shi)(shi)，堅(jian)決維(wei)護道路交(jiao)通安(an)全(quan)(quan)形勢穩定。

嚴厲(li)(li)打擊“職業(ye)看路人”，提升路面執法效能(neng)。充分借鑒泉州南安做法，按照“以(yi)線查(cha)人、以(yi)人查(cha)案、以(yi)案查(cha)案”的(de)總體策略，嚴厲(li)(li)打擊一批“職業(ye)帶(dai)路人”，對其背后的(de)涉黑涉惡、非法利(li)益(yi)輸送、與(yu)交警內部人員相互勾(gou)結(jie)等問題線索，深挖細查(cha)、堅決打擊，凈化貨(huo)車執法環境(jing)。

加強科技賦能，破解疲勞駕駛和右轉盲區隱患“監管難”問題。借鑒莆田交警支隊和盛輝物流集團經驗做法，全力推動貨運企業為重、中型貨車加裝交通智能系統，實現對疲勞駕駛、看手機等危險駕駛行為的自動辨別、自動感應、實時預警。建立預警信息通報制度，精準幫扶違法多發或情節嚴重的車輛所屬企業或個體車主。借鑒莆田、廈門經驗做法，聯合保險公司，推動重、中型貨車加裝碰撞預警、周邊環境辨識追蹤、轉向盲區監控等安全提示輔助設備，提升主動發現危險隱患能力。在貨車、兩輪車、行人混行的路口，強化右轉安全隱患排查，推動設置右轉專用道、物理隔離機非右轉車道、施劃右轉盲區警示區、加裝右轉視覺輔助設施等措施。

深(shen)入(ru)(ru)事故(gu)調查(cha)問(wen)責(ze)，倒逼企業主體責(ze)任落(luo)實。借鑒南平(ping)經驗做法，提升聯合調查(cha)、綜合問(wen)責(ze)合力，持續(xu)推動事故(gu)深(shen)度(du)調查(cha)提質(zhi)增效(xiao)從(cong)路(lu)面(mian)調查(cha)向源頭追究轉變，從(cong)單一追究向堵塞漏洞、完善(shan)機制轉變。推動將事故(gu)深(shen)度(du)調查(cha)納入(ru)(ru)平(ping)安建設、績效(xiao)考評(ping)(ping)等(deng)考核評(ping)(ping)價內容，倒逼相關企業、單位履職盡(jin)責(ze)。

嚴把貨車準入關口，掐斷“大噸小標”流向路面(mian)源(yuan)頭。嚴格新車查驗(yan)把關。加(jia)強對輕型貨車的查驗(yan)核對。強化檢(jian)驗(yan)機構責(ze)任，探索創新大數據監管模型，對出具(ju)虛假檢(jian)驗(yan)結果的，一律(lv)依法(fa)(fa)處(chu)罰，暫停采信(xin)機動車檢(jian)驗(yan)報告，并通(tong)報有關部門撤銷資質認定證(zheng)書。落實違規上(shang)報制度，嚴格工(gong)作(zuo)紀律(lv)。加(jia)強嫌疑(yi)車型登記上(shang)牌(pai)情況的分析通(tong)報，對異(yi)常(chang)業務(wu)、異(yi)常(chang)情形立即核查，一律(lv)依法(fa)(fa)依紀從(cong)嚴處(chu)理，追究(jiu)責(ze)任。

會議強(qiang)調，要強(qiang)化源頭宣(xuan)傳和(he)警(jing)示教育，發揮(hui)大型企(qi)業示范引領，推動行業自律和(he)協同共(gong)治(zhi)，呼吁(yu)廣大貨運(yun)企(qi)業學習借鑒盛輝物流集團、中國石油運(yun)輸有(you)限公司福(fu)建分公司加強(qiang)企(qi)業安(an)全內控(kong)和(he)規范管理(li)的經驗做法(fa)(fa)，切實擔負起企(qi)業安(an)全生(sheng)產主體責任，積極建言獻策，協助配合政策宣(xuan)傳，加強(qiang)路(lu)面執法(fa)(fa)監督，共(gong)同保障道路(lu)交通的安(an)全有(you)序暢通。