國標《交通運輸衛星導航增強定位模塊測試技術規范》解讀

中國(guo)交(jiao)通通信中心

國家(jia)市場監(jian)督管理(li)總局(ju)（國家(jia)標(biao)準(zhun)(zhun)化管理(li)委(wei)員會(hui)）于2023年3月17日批準(zhun)(zhun)發布了推薦性國家(jia)標(biao)準(zhun)(zhun)《交通運輸衛星導(dao)航(hang)增強定(ding)位模塊測試(shi)技術(shu)規(gui)范》（GB/T 42427—2023），自(zi)2023年7月1日起實施。

交通運(yun)輸(shu)部在《交通運(yun)輸(shu)信息化“十三五”發(fa)展(zhan)規(gui)劃(hua)》（交規(gui)劃(hua)發(fa)〔2016〕74號）中，明確提出“推動行(xing)(xing)業(ye)(ye)北斗(dou)衛星導(dao)航(hang)地基增(zeng)強(qiang)(qiang)系(xi)統(tong)(tong)建(jian)設和應(ying)用(yong)(yong)(yong)(yong)”，并在《交通運(yun)輸(shu)部關于在行(xing)(xing)業(ye)(ye)推廣(guang)應(ying)用(yong)(yong)(yong)(yong)北斗(dou)衛星導(dao)航(hang)系(xi)統(tong)(tong)的指導(dao)意見》（交規(gui)劃(hua)發(fa)〔2016〕235號）中，進一(yi)步要求“促進形成行(xing)(xing)業(ye)(ye)北斗(dou)衛星導(dao)航(hang)增(zeng)強(qiang)(qiang)及應(ying)用(yong)(yong)(yong)(yong)體(ti)(ti)系(xi)”，包括要求“統(tong)(tong)籌規(gui)劃(hua)行(xing)(xing)業(ye)(ye)北斗(dou)增(zeng)強(qiang)(qiang)系(xi)統(tong)(tong)，規(gui)范行(xing)(xing)業(ye)(ye)衛星導(dao)航(hang)增(zeng)強(qiang)(qiang)服務(wu)”“監(jian)測(ce)北斗(dou)及增(zeng)強(qiang)(qiang)系(xi)統(tong)(tong)服務(wu)性(xing)能，保(bao)障行(xing)(xing)業(ye)(ye)北斗(dou)增(zeng)強(qiang)(qiang)應(ying)用(yong)(yong)(yong)(yong)可(ke)靠運(yun)行(xing)(xing)”“規(gui)范建(jian)設衛星導(dao)航(hang)基準站(zhan)，合理發(fa)展(zhan)行(xing)(xing)業(ye)(ye)高精度位置應(ying)用(yong)(yong)(yong)(yong)”三項(xiang)具體(ti)(ti)內容。

北斗衛(wei)(wei)(wei)星(xing)(xing)導航地基增強系統已完成大范(fan)圍的(de)(de)系統建(jian)設和運行，具備為用戶提供廣域實(shi)時米級、分米級、厘(li)米級和后處理毫米級定(ding)位精(jing)度(du)的(de)(de)能力。然(ran)而，現有(you)的(de)(de)衛(wei)(wei)(wei)星(xing)(xing)導航定(ding)位規范(fan)主要是針對具體的(de)(de)衛(wei)(wei)(wei)星(xing)(xing)導航定(ding)位系統，如《北斗衛(wei)(wei)(wei)星(xing)(xing)導航系統測(ce)量型接收機通(tong)用規范(fan)》（GB/T 39399—2020）等，適用于通(tong)用場景(jing)，無法聚(ju)焦交通(tong)運輸(shu)領域如基礎設施建(jian)設數字化感知、車路(lu)協同高精(jing)度(du)位置(zhi)服務等復雜(za)場景(jing)的(de)(de)應用，亦難以(yi)滿足數字交通(tong)與智慧交通(tong)的(de)(de)發(fa)展需求(qiu)(qiu)。由于交通(tong)運輸(shu)行業是位置(zhi)服務的(de)(de)應用示范(fan)行業，因此(ci)建(jian)立相應配(pei)套的(de)(de)、符(fu)合行業需求(qiu)(qiu)的(de)(de)標(biao)準體系，有(you)利于北斗衛(wei)(wei)(wei)星(xing)(xing)導航產(chan)業的(de)(de)發(fa)展，同時也將有(you)效支(zhi)撐交通(tong)強國的(de)(de)建(jian)設目(mu)標(biao)。

本標準規定(ding)了交(jiao)通(tong)運輸衛星導航增強定(ding)位(wei)模塊(kuai)的測試(shi)項目及其測試(shi)要求，適(shi)用于交(jiao)通(tong)運輸行業衛星導航增強定(ding)位(wei)模塊(kuai)的制(zhi)造、測試(shi)和應用。

本(ben)標準(zhun)旨(zhi)在針對(dui)現代(dai)交(jiao)通運(yun)(yun)輸轉型升級、提質降本(ben)增(zeng)效(xiao)過程中(zhong)，面對(dui)創新服(fu)務(wu)模式、優化運(yun)(yun)營(ying)管理、升級裝備設施的(de)(de)迫切需求(qiu)，深入(ru)分析我國(guo)公路(lu)、水路(lu)運(yun)(yun)輸服(fu)務(wu)場景對(dui)導(dao)航性(xing)能的(de)(de)要求(qiu)，針對(dui)交(jiao)通領域衛(wei)星導(dao)航性(xing)能指標與服(fu)務(wu)效(xiao)果評價方面標準(zhun)缺失(shi)或技術內容不完善等問(wen)題(ti)，研究(jiu)和解決標準(zhun)制定(ding)中(zhong)的(de)(de)關鍵(jian)技術問(wen)題(ti)。本(ben)標準(zhun)的(de)(de)制定(ding)是落(luo)實國(guo)家綜合交(jiao)通和衛(wei)星導(dao)航相(xiang)關規劃的(de)(de)重要舉措(cuo)，對(dui)于發揮高(gao)精(jing)度(du)的(de)(de)定(ding)位、導(dao)航等服(fu)務(wu)對(dui)車聯網、船聯網以及自動(dong)駕駛等的(de)(de)基礎(chu)支(zhi)(zhi)撐作(zuo)用(yong)(yong)，推動(dong)行業北(bei)斗(dou)(dou)衛(wei)星導(dao)航地基增(zeng)強(qiang)系(xi)統(tong)(tong)建設和應用(yong)(yong)，統(tong)(tong)籌規劃行業北(bei)斗(dou)(dou)增(zeng)強(qiang)系(xi)統(tong)(tong)，規范行業衛(wei)星導(dao)航增(zeng)強(qiang)服(fu)務(wu)、監測北(bei)斗(dou)(dou)及增(zeng)強(qiang)系(xi)統(tong)(tong)服(fu)務(wu)性(xing)能，保障行業北(bei)斗(dou)(dou)增(zeng)強(qiang)應用(yong)(yong)可靠(kao)運(yun)(yun)行、合理發展行業高(gao)精(jing)度(du)位置應用(yong)(yong)等要求(qiu)均(jun)能夠(gou)形成強(qiang)有力的(de)(de)支(zhi)(zhi)撐。

（一）術語和定義

由于(yu)本(ben)標準的內容主(zhu)要(yao)與交(jiao)通(tong)運(yun)輸衛(wei)(wei)星(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)導航(hang)增(zeng)(zeng)強(qiang)(qiang)服務相(xiang)關，因此《全球導航(hang)衛(wei)(wei)星(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)系統(tong)(GNSS) 第(di)1部(bu)分:全球定(ding)位(wei)系統(tong)(GPS) 接收設備(bei)性能標準、測(ce)試(shi)方法和(he)要(yao)求的測(ce)試(shi)結果》（GB/T 18214.1）、《全球定(ding)位(wei)系統(tong)(GPS)術語及定(ding)義(yi)(yi)》（GB/T 19391）、《道(dao)路運(yun)輸車輛衛(wei)(wei)星(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)定(ding)位(wei)系統(tong)北斗兼容衛(wei)(wei)星(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)定(ding)位(wei)模(mo)塊(kuai) 第(di)1部(bu)分：技術要(yao)求》（JT/T 1159.1）、《交(jiao)通(tong)運(yun)輸衛(wei)(wei)星(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)導航(hang)增(zeng)(zeng)強(qiang)(qiang)應用系統(tong) 第(di)1部(bu)分：信息數(shu)據(ju)元》（JT/T 1160.1）、《北斗衛(wei)(wei)星(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)導航(hang)術語》（GB/T 39267）、《北斗/全球衛(wei)(wei)星(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)導航(hang)系統(tong)(GNSS) 定(ding)位(wei)設備(bei)通(tong)用規范》（BD 420011）和(he)《北斗地基增(zeng)(zeng)強(qiang)(qiang)系統(tong)基于(yu)中國(guo)移動通(tong)信網數(shu)據(ju)播發接口規范》（BD 440018）界(jie)定(ding)的術語和(he)定(ding)義(yi)(yi)適用于(yu)本(ben)標準。同時，為助于(yu)理解，參照JT/T 1159.1—2017給(gei)出(chu)了衛(wei)(wei)星(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)導航(hang)增(zeng)(zeng)強(qiang)(qiang)定(ding)位(wei)模(mo)塊(kuai)的定(ding)義(yi)(yi)。

（二）模塊(kuai)測試(shi)項(xiang)目

依據對(dui)衛星導航增(zeng)強(qiang)定(ding)位模塊的了(le)解，結合市場需求(qiu)，規(gui)定(ding)了(le)六部分增(zeng)強(qiang)定(ding)位模塊要(yao)(yao)求(qiu)，包含(han)：總體(ti)要(yao)(yao)求(qiu)、模塊構成、功能(neng)要(yao)(yao)求(qiu)、性(xing)能(neng)要(yao)(yao)求(qiu)、環境適應性(xing)要(yao)(yao)求(qiu)以(yi)及電磁兼容(rong)要(yao)(yao)求(qiu)。

（三）測試要(yao)求

針(zhen)對模(mo)塊(kuai)的(de)測(ce)(ce)試(shi)(shi)(shi)項目，本標(biao)準從具體執行(xing)測(ce)(ce)試(shi)(shi)(shi)的(de)角度對定(ding)位模(mo)塊(kuai)檢測(ce)(ce)的(de)測(ce)(ce)試(shi)(shi)(shi)環境、測(ce)(ce)試(shi)(shi)(shi)設(she)備、測(ce)(ce)試(shi)(shi)(shi)場地和測(ce)(ce)試(shi)(shi)(shi)方(fang)法進(jin)行(xing)了規定(ding)。

（四(si)）附(fu)錄

附錄A、附錄B、附錄C參(can)考BD 420011—2015，對定位(wei)的(de)數(shu)據(ju)處(chu)理方(fang)法以(yi)及對定位(wei)的(de)測試(shi)方(fang)法進行(xing)了詳細說明。

與測繪、精準農業等應(ying)(ying)(ying)用(yong)相比，交(jiao)通(tong)運(yun)輸領(ling)域衛(wei)(wei)星導航增(zeng)強(qiang)(qiang)應(ying)(ying)(ying)用(yong)有較強(qiang)(qiang)的(de)(de)(de)特(te)殊性，主要(yao)(yao)反映在用(yong)戶(hu)(hu)規(gui)(gui)模(mo)(mo)、應(ying)(ying)(ying)用(yong)模(mo)(mo)式、使用(yong)范圍和(he)可(ke)靠性要(yao)(yao)求(qiu)等方面。首先，交(jiao)通(tong)用(yong)戶(hu)(hu)規(gui)(gui)模(mo)(mo)巨(ju)大，如在手(shou)機(ji)用(yong)戶(hu)(hu)中推廣增(zeng)強(qiang)(qiang)應(ying)(ying)(ying)用(yong)則(ze)用(yong)戶(hu)(hu)量更大。這一特(te)點要(yao)(yao)求(qiu)增(zeng)強(qiang)(qiang)服務(wu)(wu)系統具有很強(qiang)(qiang)的(de)(de)(de)處(chu)理(li)能(neng)力，能(neng)夠應(ying)(ying)(ying)對千萬級甚至億級規(gui)(gui)模(mo)(mo)用(yong)戶(hu)(hu)的(de)(de)(de)服務(wu)(wu)。其(qi)次，交(jiao)通(tong)領(ling)域衛(wei)(wei)星導航增(zeng)強(qiang)(qiang)應(ying)(ying)(ying)用(yong)模(mo)(mo)式多種多樣(yang)，包括公眾應(ying)(ying)(ying)用(yong)、企業應(ying)(ying)(ying)用(yong)和(he)政府應(ying)(ying)(ying)用(yong)，各自的(de)(de)(de)需(xu)求(qiu)和(he)價格(ge)敏感(gan)程度差(cha)異(yi)較大，需(xu)要(yao)(yao)根據各種細分市場(chang)提(ti)供(gong)多樣(yang)化的(de)(de)(de)服務(wu)(wu)產品。車輛自動駕駛(shi)、無人機(ji)物(wu)流及國(guo)家軍隊(dui)交(jiao)通(tong)運(yun)輸對定(ding)位模(mo)(mo)塊(kuai)性能(neng)、可(ke)靠性的(de)(de)(de)要(yao)(yao)求(qiu)更高，可(ke)借(jie)鑒參照(zhao)本標準對定(ding)位模(mo)(mo)塊(kuai)進行測試(shi)，但(dan)應(ying)(ying)(ying)符(fu)合其(qi)自身領(ling)域及應(ying)(ying)(ying)用(yong)場(chang)景要(yao)(yao)求(qiu)。另外，軍隊(dui)對定(ding)位模(mo)(mo)塊(kuai)測試(shi)還應(ying)(ying)(ying)考慮其(qi)保密性。

文(wen)稿編纂：中國交通通信信息中心  鐘(zhong)南(nan)

文稿審核：交通運(yun)輸信息通信及導航標準化技術委員會  田(tian)士海